A két szomszédos település közötti biztonságos kétkerekű kapcsolat nemcsak a hétvégi kirándulók, hanem a napi szinten ingázók régi álma is. Ahhoz azonban, hogy megértsük, miért tart ott a beruházás, ahol, érdemes idővonalon végigkövetni az eseményeket. Páty Község Önkormányzata felismerte a beruházás fontosságát, és tanulmányterv szinten már a korábbi években megterveztette a településtől az autópályáig tartó kerékpáros nyomvonalat. Ezt követően 2022. májusában az Aktív- és Ökoturisztikai Fejlesztési Központ Nonprofit Kft. megbízta a Via Futura Kft.-t a hiányzó szakaszok engedélyezési és kiviteli terveinek elkészítésével. A nyomvonal véglegesítését a kötelező régészeti vizsgálatok némileg lassították, de a folyamat nem állt meg.

Egy évvel később, 2023. májusában és júliusában a Pest Vármegyei Kormányhivatal határozatban engedélyezte a nyomvonallal érintett, összesen több mint 0,63 hektárnyi szántó és legelő végleges célú hasznosítását a kerékpárút javára. Ugyanazon év szeptemberében elkészült a Város-Teampannon Kft. által jegyzett hivatalos telepítési tanulmányterv is. Biatorbágy képviselő-testülete a 2023. októberében hivatalosan is befogadta a dokumentációt, elindítva a helyi építési szabályzat és a településrendezési eszközök szükséges módosítását, valamint a kisajátítási folyamatokat. 2024. márciusában egy pátyi kérdőíves felmérés hűen megmutatta a hatalmas társadalmi igényt, hiszen alig egy hét alatt több mint hétszáz lakos töltötte ki az íveket. A válaszadók kilencvenhat százaléka azonnal használná az utat, nyolcvan százalékuk szerint pedig a fejlesztés érdemben mérsékelné a térség autóforgalmát.

A nyomvonal és a „nagy hármas” akadály

A tervezett, nemzetgazdasági szempontból is kiemelt jelentőségű kerékpáros összeköttetés teljes hossza közel 2,7 kilométer lenne. Biatorbágy belterületén, a Szily Kálmán utcai meglévő kerékpárúthoz csatlakozna, így közvetett kapcsolatot kapna a Budapest–Balaton, azaz a BuBa útvonallal is, majd a Füzes-patak és a 81106 számú országút között haladna észak felé. A projekt azért tartozik a kifejezetten drága és bonyolult beruházások közé, mert a nyomvonalnak úgy kell kereszteznie a térség fő közlekedési folyosóit, hogy a bringások ne találkozzanak a gépjárműforgalommal. A tervek ezért külön szintű átvezetésekkel számolnak. A Füzes-patak felett egy teljesen új kerékpáros híd épülne, a Budapest–Győr vasútvonal alatti meglévő aluljáró belső terét pedig újraosztanák, így biztosítva a helyet a kerékpárosoknak. Ezzel egy időben az 1-es főút alatt egy új, előregyártott elemes vasbeton keretszerkezetű aluljárót fúrnának, és az M1-es autópálya alatt szintén egy vadonatúj alagút épülne. A biatorbágyi oldalon a 2,55 méter széles önálló kerékpárutak mellett bizonyos szakaszokon 250 méter hosszan 3,5 méter széles, aszfaltozott, vegyes használatú mezőgazdasági utakkal kombinálnák a nyomvonalat.

A legfrissebb fejlemények: Állami segítség a láthatáron?

Bár az engedélyes tervek már korábban elkészültek, a kivitelezést eddig a globális forráshiány blokkolta. Kocsis József, Biatorbágy polgármestere november 3-án friss híreket osztott meg a helyi közösséggel. A polgármester tájékoztatása szerint folyamatosak a tárgyalások az illetékes államtitkárral, aki teljes mellszélességgel támogatja a projektet. A legújabb kormányzati egyeztetések egy logikus munkamegosztásról szólnak, amely szerint a legdrágább és legbonyolultabb műtárgyakat, vagyis a vasúti, az 1-es főúti és az M1-es autópálya-töltések átfúrását, az alagutak megépítését az állam vállalná magára. Ezzel párhuzamosan a két érintett önkormányzat feladata lenne a tényleges kerékpárút-burkolat megépítése a saját közigazgatási területén. A beruházás költségeit illetően nem áll rendelkezésre konkrét információ, de a tárgyalások jelenleg is gőzerővel zajlanak a háttérben, és ha a finanszírozási megállapodások a tervek szerint haladnak, a döntések a következő év elején megszülethetnek, így végre zöld utat kaphat a Zsámbéki-medence egyik legfontosabb hiányzó kerékpáros láncszeme.

A Páty és Biatorbágy közé tervezett kerékpárútról szóló 2023-as tanulmányterv ITT elérhető.

Fotó: Pixabay