Zöld kompromisszum vagy uniós kényszerpálya? – Forró hangulatú lakossági fórumot tartottak a Forrás utca megújulásáról

Az utóbbi években a Forrás utca közlekedési terhelése a többszörösére duzzadt. A néhány éve átadott sportpálya, az új bölcsőde és óvoda, valamint a Szarvasugrás-lakópark miatt a csendes lakóutca mára a reggeli csúcsidőben egyfajta menekülőúttá vált. A megnövekedett forgalom teljesen tönkretette az útpadkát, az útszélek porosak, esőben sarasak, az aszfalt minősége pedig méltatlan a városhoz - sorolják az itt élők.

Erre a problémára jelenthetne gyógyírt az a sikeres pályázat, amelynek keretében idén januárban Biatorbágy 175 millió forint támogatást nyert belterületi utak fejlesztésére. A projekthez a képviselő-testület korábban további 134 millió forint önrészt is megszavazott. A tervek átdolgozásával megbízott Via Futura Kft. tervezői részletesen felvázolták a műszaki paramétereket. A 951 méter hosszú szakaszon az aszfaltburkolatot megerősítik és 5,75 méter szélességűre bővítik, ami biztonságos haladást tesz lehetővé két autó számára. A tervek része továbbá 15 darab parkolóhely (ezek között mozgáskorlátozott is szerepel), kerékpáros nyomvonal, egy kerékpárszerviz pont, valamint a tömegközlekedés jövőbeli átszervezéséhez igazodó új, egyirányú buszmegálló is. Bemutatójuk végén elmondták, hogy az itt látható tervek egy munkaközi folyamatot mutatnak be. A végleges tervek még nincsenek készen, ezekhez további egyeztetésekre van szükség a városvezetéssel.

Kivágott növényzet - nonszensz vagy szükséges rossz?

A fórum legkritikusabb pontja a tervezett gyalogjárda volt. A kiírás szerint az utca hegy felőli oldalán egy 2 méter széles, végig térkövezett járdát kellene építeni a közlekedésbiztonsági és akadálymentesítési kritériumok miatt. A lakók azonban felháborodásuknak adtak hangot:

„Tőlünk néhány méterre fut egy gyönyörű, 3 méter széles, már kiépített természetközeli sétány. Minek duplikáljuk a gyalogutat a fák kárára? A felmérés szerint 56 darab fát és bokrot – köztük évtizedes, őshonos fákat – kellene kivágni a járda miatt. Ez teljesen tönkreteszi a környék varázsát, és betonrengeteggé változtatja a zöldövezetet!”

A tervezők igyekeztek árnyalni a képet és elmondták, hogy a fák egy részét az út kiszélesítése és a fák statikai védőzónája miatt a járda nélkül is ki kellene vágni az építkezés során. A műszaki osztály munkatársai ugyanakkor arra figyelmeztettek, hogy a járda a pályázat szigorú pontozási rendszerének alapkövetelménye volt. Ha most teljesen elhagyják, az a támogatási szerződés elvesztésével járhat. A vitában több kompromisszumos javaslat is elhangzott a lakosság részéről. Felmerült, hogy a járdát szűkítsék le a jogszabályi minimumot jelentő 1,5 méterre, válasszák el zöldsávval az úttól, vagy a teljes betonozás helyett használjanak vízáteresztő burkolatot, illetve építsenek inkább több átkötő hidat a meglévő sétányhoz.

Betonárkok helyett esőkertek

Pozitív fogadtatásra talált ugyanakkor a csapadékvíz-elvezetés korszerű koncepciója. A lakók kifejezett kérése volt, hogy a hegyről lezúduló vizeket ne gigantikus, kibetonozott árokrendszerrel vezessék el. A tervezőiroda a legújabb klímavédelmi trendeknek megfelelő esőkertek kialakítását javasolja az út és a sétány közötti területen. Ez egy olyan 50 cm mély, speciális tőzeges talajkeverékkel ellátott intenzív zöldfelület, amely képes a burkolatról lefolyó csapadékmennyiség közel 70%-át magába szívni és helyben, lassan elszivárogtatni. A csatlakozó utcák (pl. Harkály, Fülemüle, Juhar, Bükk utca) felől érkező hordalékos vizeket pedig meglévő átereszekkel és lankás vápákkal fogják kontrollálni.

Intézkedések a száguldozók ellen

A fórumon felszínre került a sebességtúllépés problémája is. A lakók joggal tartanak attól, hogy ha a Forrás utca sima aszfaltburkolatot kap, az autósok nem a megengedett tempóval fognak végighajtani a szakaszon, teljesen ellehetetlenítve a kerti kiállást. Többen elmondták, hogy a helyzet jelenleg is katasztrofális. Egy idős úr állítása szerint a napi forgalom a korábbi évekhez képest az ötszörösére nőtt.

A megjelent önkormányzati képviselők megnyugtatásul közölték, hogy a 30 km/h-s sebességkorlátozás a felújítás után is szigorúan érvényben marad. A fizikai forgalomcsillapító küszöbök mellett a város vezetése egy fix sebességmérő doboz, azaz egy traffibox kihelyezését is fontolgatja, amely már több biatorbágyi gócponton is sikeresen visszaszorította a száguldozást.

Jövőbeli kihívást jelent még a közművek kérdése is. A 22 kV-os elektromos légvezeték teljes föld alá helyezése most nem fér bele a költségvetésbe. A tervezők azonban a műszaki osztály kérésére beveszik a tervekbe a védőcsövek lefektetését, így elképzelhető, hogy a jövőben a vezetékek földelésekor már nem kell majd felbontani az új aszfaltot. Ugyancsak számolni kell a távlati terheléssel, hiszen a környéken egy nagyobb, közel 100 lakásos társasház-projekt is építési engedéllyel rendelkezik, ami tovább indokolja az infrastruktúra fejlesztését. Egy, az utcában élő hölgy a szennyvízbekötés kapcsán is érdeklődött. Arra volt kíváncsi, hogy az építkezés előtt van-e esély arra, hogy az ingatlanokat bekössék a városi szennyvízhálózatba. A hivatal dolgozói válaszul közölték, hogy a beérkezett igényeket látják és foglalkoznak is vele, de a jelenleg vízkapacitás-hiány miatt nem tudnak egyértelmű választ adni a kérdésre.

Szorít az idő

A Forrás utca megújulásának tervezési határideje rendkívül szoros. mivel a végleges terveket október végéig kell benyújtani. A lakossági fórum zárszavaként felmerült a lehetőség, hogy a felügyelő hatóságokkal közösen megvizsgálják a pályázatot annak érdekében, hogy lerövidítsék a tervezett járdaszakaszokat vagy, ha lehetséges teljesen elhagyják azokat, anélkül, hogy a 175 millió forintos támogatás veszélybe kerülne. A beruházás teljes költségvetését egyébkénként egyelőre homály fedi, mivel költségvetési tervezetet csak a kész építési tervek elkészítése és elfogadása után tudnak adni. Ennek kapcsán Kocsis József polgármester és a Via Futura Kft. képviselői is elmondták, hogy nem lehet és nem is érdemes pénzügyi becsléseket végezni. A lakosok további konstruktív felvetéseit a tervezők az önkormányzattal történő egyeztetés után beépítik a tervek következő fázisába.

Fotók: Puskás Dávid